수입차는 국산차보다 리콜을 훨씬 자주 한다. 그런데 리콜되는 차의 대수는 국산차가 훨씬 많다.
두 문장이 모순처럼 보이지만 같은 통계에서 동시에 나온다.
자동차리콜센터가 집계한 2026년 1~9월 누적 리콜은 840차종, 2,879,774대다. 이 가운데 수입차가 707차종, 국산차가 133차종이다. 차종 수만 보면 수입이 5.3배 많다.
대수는 반대다. 수입차 630,989대, 국산차 2,248,785대. 수입차 리콜 대수는 국산차의 28.1%에 그친다.
차종 하나당 몇 대인가
이 괴리는 차종당 평균을 내면 선명해진다.
| 구분 | 차종 수 | 대수 | 차종당 평균 |
|---|---|---|---|
| 국산 | 133 | 2,248,785 | 16,908대 |
| 수입 | 707 | 630,989 | 892대 |
| 계 | 840 | 2,879,774 | 3,428대 |
자동차리콜센터 2026년 1~9월 누적. 조회 2026-09-28.
국산차는 리콜 한 건에 평균 1만 6,908대가 걸린다. 수입차는 892대다. 18.9배 차이다.
리콜 한 건의 규모가 이렇게 다르다.
현대와 기아 두 곳이 전체의 69.7%
제작사별로 보면 쏠림이 더 뚜렷하다.
현대자동차가 1,186,827대, 기아가 821,506대다. 두 회사를 합치면 2,008,333대로, 전체 2,879,774대의 69.7%에 해당한다.
수입 브랜드 중에서는 BMW코리아가 156,388대로 가장 많았다. 수입차 전체 630,989대의 24.8%다. 같은 1위지만 국산 쪽과는 자릿수가 다르다.
제작사별 표의 합계는 2,879,774대로 월별 집계 총계와 정확히 일치한다. 같은 모집단을 다른 기준으로 나눈 값이라는 뜻이다.
이 숫자가 말하지 않는 것
여기서부터는 통계가 직접 말하는 내용이 아니라 그 구조를 해석한 것이다.
차종당 대수 차이는 판매 규모의 차이와 관련이 있을 가능성이 크다. 한 모델이 수십만 대씩 팔리는 브랜드는 리콜 한 건이 곧바로 대규모가 된다. 반대로 모델 수가 많고 모델당 판매량이 적으면 리콜 건수는 늘어도 대수는 작게 잡힌다.
다만 이 기사에서 확인한 자료에는 판매량이 들어 있지 않다. 리콜 통계만으로는 여기까지가 한계다.
그리고 리콜 대수는 결함의 심각도와 다른 지표다. 대수가 많다는 것은 그 모델이 많이 팔렸다는 뜻이기도 하다. 숫자만으로 어느 쪽 품질이 낫다고 판단할 근거는 이 통계에 없다.
확인할 때 주의할 점
9월은 아직 집계 중이다. 자동차리콜센터는 2026년 리콜 현황을 “집계중”으로 표시하고 있다. 9월 수치(69차종 162,824대)는 확정값이 아니다.
내 차가 리콜 대상인지는 자동차리콜센터에서 차량번호나 차대번호로 조회할 수 있다. 위 통계는 전체 집계이고, 개별 차량 해당 여부는 별도로 확인해야 한다.